Luft- und Raumfahrtspecial Niobium Hafnium -Legierung C103 -Spule
Die Niobium Hafnium -Legierung C103 -Spule ist aufgrund ihrer hervorragenden Korrosionsbeständigkeit, hohen Festigkeit und einer guten Verarbeitungsleistung zu einem unverzichtbaren Schlüsselmaterial im Luft- und Raumfahrtfeld geworden. Es spielt eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Leistung und Zuverlässigkeit von Luft- und Raumfahrtgeräten und ist eine wichtige Unterstützung für die Entwicklung der modernen Luft- und Raumfahrttechnologie.
Beschreibung
Shaanxi Zhongheng Weichuang Metal Materials Co., Ltd. supplies high-quality rare metals, mainly including niobium hafnium alloy 103, tungsten, tantalum, niobium, hafnium, titanium, zirconium, nickel, vanadium and alloys of conventional processed profiles such as plates, strips, coils, rods, wires, pipes, as well Als tiefe verarbeitete Produkte wie Schiffe, Tiegel, Sputterziele, Beschichtungsziele, bearbeitete Teile, Hochtemperatur-Ofen-Isolationsbildschirme, Heizelemente, Ofenkörper (Heizöfen, Tempernöfen), korrosionsbeständige Geräte usw. usw.
Als Hersteller, Lieferant und Exporteur von C103 bieten wir hohe Purity, hochtemperaturbeständige, Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs-, Militär- und Meeresentwicklungspezialitäten mit sorglos freien Qualität und günstigeren Preisen an! Der Kundenservice ist immer online, sodass Sie sich keine Sorgen machen.
Niobium Hafnium -Legierung C103 -Spule
Kernträgermaterialien für Luft- und Raumfahrtantriebssysteme
1. Abschnitt Abschnitt der Flüssigkeitsraketenmotordüse
Der Düsenerweiterungsabschnitt der C103-Spule, der durch einen heißen Isostat-Pressungsprozess hergestellt wurde, hat einen kontinuierlichen 20-fach-Wiederverwendungspilchon im SpaceX Falcon 9 zweistufigen Motor in den USA erreicht. Mit einem Schmelzpunkt von 2468 Grad und einer Zugfestigkeit von 372 mPa nach 1200 Grad kann es der Hochtemperatur-Gaserosion standhalten, die durch Verbrennung von flüssigem Sauerstoff und Kerosin bei 1650 Grad erzeugt wird, wodurch das Gewicht um 30% im Vergleich zu traditionellen Nickelbasis-Legierungen verringert wird. Der YF-75D-Wasserstoff-Sauerstoffmotor der Chinas Long 5b Carrier-Rakete in China verwendet auch C103-abgeleitete Materialien, und die Düsenwanddicke wird genau bei 0,8 mm kontrolliert, wodurch der spezifische Impuls auf 442s erhöht wird.
2..
Das Sintavia Company in den USA verwendet die Laser -3D -Drucktechnologie, um die C103 -Spule in eine komplexe Wabenstrukturverbrennungskammer zu verarbeiten, um im XIPS -Ionenantriebssystem der nächsten Konstellation des Iridiums zu verwenden. Dieses Design erreicht eine Z-Richtung-Dehnung von 32% und hält nach 2000 Zündzyklen eine einheitliche Korrosionsrate von 0,02 mm/Jahr. Das LIPS-300 Elektrische Antriebssystem des Chinas Practice-20-Satelliten verwendet ebenfalls ein ähnliches Verfahren, wobei eine Lebensdauer der Schubkammer über 15000 Stunden liegt.
Innovation bei hoher Temperaturfestigkeit von Flugzeugmotoren
1. Fighter Jet Variable Cycle Engine der sechsten Generation
Die verbesserte Version des chinesischen WS-15-Turbofans verwendet C103-Spulenmaterial, um variable Querschnittsdüsenanpassungsplatten herzustellen, und durch Hafnium-Element-Festkörperverstärkung hält das Material eine Streckgrenze von 280 mPa bei 1450 Grad. Im Vergleich zur Nickel-Basis-Legierungslösung des F135-Motors in den USA verringert er das Gewicht um 18% und erreicht die adaptive Regulierung im 5-20 Mach-Vollgeschwindigkeitsbereich.
2. Thermalschutzschicht des Scramjet -Motors
Die Verbrennungskammerauskleidung der russischen "Zirkon" -Hyperschallrakete besteht aus 0,5 mm dickem C103 -Spulenmaterial, die mit HFC -SIC -Gradientenbeschichtung auf der Oberfläche beschichtet sind. Tatsächliche Messungen zeigen, dass die Oberflächentemperatur des Materials während des Mach 8 -Fluges 2100 Grad erreicht, aber die Substrattemperatur bleibt unter 800 Grad stabil, was 5 -mal länger ist als die herkömmliche Molybdän -Legierungslösung.
Zukünftige technologische Durchbruchrichtung
1. Raumzusatz -Fertigung Anwendungen
Das NASA Marshall Center testet die Space Laser -Cladding -Technologie für C103 -Spule mit Plänen, die Thrust Chamber -Komponenten an der internationalen Raumstation direkt herzustellen. Das 2024 -Experiment zeigte, dass die Ermüdungslebensdauer von Materialien in der Mikrogravitationsumgebung 40% länger ist als die von Bodenprodukten.
2. Forschung und Entwicklung von Beschichtungen, die gegen extreme Umgebungen resistent sind
Das von AVIC entwickelte "056" neue Beschichtungssystem hat die Lebensdauer der C103 -Spule von 200 Stunden auf 1500 Stunden in einer oxidierenden Umgebung bei 1400 Grad verlängert. Es wurde auf den 200 -Tonnen -Methanmotor der langen schweren Rakete am 9. März angewendet.
3.. Ressourcenautonomiestrategie
Basierend auf der Mine Zhushan Niobium in der Provinz Hubei (mit einer bewährten Reserve von 920000 Tonnen) hat China eine jährliche Produktionslinie von 300 Tonnen C103 -Spulenmaterial gebaut, was die Kosten im Vergleich zu importierten Rheniumlegierungen senkt. Es wird erwartet, dass die Lokalisierung von Schlüsselmaterialien für den Motor der sechsten Generation bis 2028 eine 100% ige Lokalisierung erreicht.
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